要求治理跨线经营者的嚣张气焰，打非治违、规范富源客运市场

　　发帖人：曲靖交通集团公司富源分公司50余名县乡班车车主、驾驶员

　　2014年9月28日，马上就要到国庆大假了，云南省富源县70辆从县城至各乡镇的客运大巴车突然集体停运，客运站门口经常有成千上百乘客滞留。我们就是这些客车的车主或驾驶员，为什么不出班载客，不挣钱养家糊口而集体停运？

　　我们的人身安全得不到保证

　　就在头一天，我们的同行何兵行至营上镇，在等客准备返回富源时被“农村客运”的车主尹学能用钢管蓄意打伤。本来只能在营上镇范围拉客的尹学能为什么要打何兵，因为他跨线经营来富源客运站门口抢拉乘客，被即将发车的何兵说了一句：“（你这种做法）要不得嘛！”尹学能就破口大骂，骂后还不解恨，就到营上找了一班人，准备好钢管来行凶，在打何兵的过程中还扬言“要打三四个（我们县内班车驾驶员）”、他还说:“如果不是刀被派出所收掉，我把他们的头下掉！”

　　被打的何兵是个退伍兵，也可谓年轻力壮，但在毫无防备的情况下遇袭，本能地用手中的烟筒抵挡，烟筒被打烂后又被对方的钢管击中左肋一棒，右小腿一棒，打得何兵血肉模糊，后经医院诊断为：右小腿组织裂伤和左胸部组织挫伤。

　　富源交通分公司放任N牌车跨线经营

　　我们是曲靖交通集团公司富源分公司的老职工，而“农村客运”微型面包车是2009年8月才由本分公司牵头成立的队伍，俗称N牌车，这些N牌车的初衷就是补充客运交通，方便农村群众出行。然而正如一些有识之士指出的，农村客运的弊病之一就是：“从业人员素质低，服务质量差。农村客运的从业人员主要是农民和城镇无业人员，文化水平低，没有经过专门培训，服务意识不强，职业道德水准低，违法经营，欺行霸市，不正当竞争的现象时有发生。”我们就深受其害。按规定，他们N牌车跑的线路是村镇道路，但他们从成立以来就经常跨线跑县城，在县城里医院门口、街心花园、加油站等地随处可见，他们乱停乱放，甚至到客运中心站门口来争抢我们的客源， 他们为何敢这样？不就是凭着“朝中有人好做事”，加之认识社会上一些黑势力吗！让人不解的是，他们停车喊客的地方只有很少的几个停车位，平时很多车在此停留几分钟也会被拍照罚款，或是被拖车拖走，可是这一群标有特殊颜色的农村面包车像此地的守护神一样天天蹲在这里用喇叭似声音叫嚣着”营上，大河，竹园，富村……”，他们有什么资格满县城各乡镇都可以跑客，是谁赋予他们县内班车的名号，又是谁赋予他们这样的权利，我们真正的班车又是什么地位呢？

　　我们的人被N牌车人打不是一回两回了

　　在公司不管、运政管不过来的情况下，我们县内班车的车主、驾驶员自然要指责他们行为违规，这就自然产生矛盾，就免不了摩擦。

　　2010年4月16日，营上镇乡村客运车N牌车车主驾驶人尹学俊违规跑到富源客运公司大门口喊客，当时站内发班的车主段丽敏和尹学俊发生争吵导致打架，被另外几个车主出来劝住，但是才10分钟不到，尹学俊又带着六、七个人冲进客运站内，站内的车主跑去客运站办公室躲起来，尹学俊带着人用脚把门踢开，把里面的车主莫江丽拖出来就在客运大厅内殴打。当时站内没有任何管理人劝架，有另一车主李双竹劝架被打。被打伤的两人在医院住了一个星期，医药费四五千元，车辆损失五千元多。

　　2011年11月24日，富源客运公司班线客车车主李学仙在富村喊客过程中与N牌车车主尹荣书发生冲突，李学仙被尹荣书用钢管把头骨打碎，碎片6片，牙齿打掉5颗，因抢救及时，才保住性命，法医签订为重伤，伤残为八级。

　　类似的事件从09年以来发生了七八起，而管理部门曲交集团富源分公司装聋作哑。即使2011年11月29日，N牌车的人踢开客运站办公室门抓人，莫江丽、李双竹就在县客运站大厅被打，站内都没有任何人出来劝架。

　　分公司经理王正平是干什么吃的？

　　我们曲交集团富源分公司经理王正平是本公司老职工提起来当经理的，他当经理十几年了。作为负责人，安全第一他应该懂，我们的车主、驾驶员要不要人身安全？农村客运也是他的下属单位，N牌车跨线经营满县城中安镇跑他会不知道吗？他认为该运政部门管，那么他是干什么吃的？我们的车主和驾驶员朋友在为客运公司创造价值和财富的时候，却要接受公司严格的管理和高昂的各种费用？可我们在公司里却处处显得低人一等，公司领导想骂谁就可以随便找茬骂他们一顿。请看我们县乡班车每辆车每年给分公司交多少费用：

　　1、每月挂靠费用大客车2200元，小客车1600元，从收入票款中强行扣除，从不给任何发票或收据。

　　2、富源客运公司每年强制扣除每车每座50元的互助金，但需救助时没有得到任何救助。

　　3、个人所得税，在客运公司的个人所得税是这样征收的：按本车本月收入票款金额的2倍×6%，强行扣除，从不给任何发票或收据。（个人所得税不除去挂靠费、油料费、过路费等）

　　4、每月收入票款提成按8%收取强行扣除，从不给任何发票或收据。

　　5、各大小客运在车上安装GPS费用2500元、每年维护服务费1020元；安装摄像设备7000元，这些也从不给任何发票和收据。

　　6、2014年以前强行扣除车船使用税780 元(但是税务部门征收540元)，也从不给任何发票和收据。

　　7、每年车上保险都在统筹这家买完整(也包括商业险)，为什么2014年后又强制我们在中保买商业保险？

　　以上费用综合为每车每月无条件从票款中强行扣除5000—6000元左右。

　　注：每车在营运期间必须现金交纳线路押金10000元，驾驶员押金2000元，车主押金2000元，安全押金2000元。

　　在此，我们呼吁上级领导和社会公众同情我们的处境，重视我们的诉求，给予我们声援，解决我公司班车车主、驾驶员的人身安全问题，打击跨线经营者的嚣张气焰，打击非法客运和治理N牌车跨线经营。

　　让这些无法无天、曾组织非法车辆围堵正在富源胜境关执法的中国运政车的农村N牌车不再欺行霸市，在乡镇范围内按指定路线挂牌经营，以体现邪不压正的文明的、和谐的社会正义。恳请上级领导能站在法律面前，人人平等的天秤中央，站在国家的

　　高度维护客车市场的合法权益，还我们合法经营者一个公正！

　　在正与邪、善与恶的较量中，相信我们的政府清楚:邪不压正！执法为民！

　　来源：中国新农民网
http://www.zgxnm.com/List.asp?ID=1894